منافذ العادم الداخلية المصنوعة من البليت لسيارة GT63 (X290).

هيكل العادم

إن بناء المنافذ الأصلية يتم من البلاستيك، حيث يتم تصنيعها عادة من قطعتين من البلاستيك ومن ثم يتم لحمهما معًا (ذوبانهما) بالبلاستيك. هذه الطريقة البنائية اقتصادية للإنتاج بكميات كبيرة وتكون (في الغالب) مناسبة لقوة المحرك القياسية. ومع ذلك، فإن حدود المنافذ الأصلية موثقة جيداً ....

علاوة على ذلك، لا يمكن حفر البلاستيك أو تثبيت مسامير فيه، لذلك لا يمكن إضافة منافذ اختيارية للنيتروس أو الميثانول أو مستشعرات الزيادة في الضغط. وفي النهاية، ليس هناك طريقة لإضافة حاقنات الوقود الإضافية للمنافذ البلاستيكية، مما يقيد خيارات التزود بالوقود.

مهندسين زاك موتورسبورت قاموا بأبحاث حول عدة طرق للبناء:

1) الصب.

+ أرخص في التصنيع.

+ يمكن إنتاجها كقطعة واحدة.

- قوة أقل (اختيار المواد، التجويف، النقاط الساخنة).

- التشطيب المشكوك فيه.

- دقة منخفضة.

- يتطلب معالجة بعد الصنع (التصنيع بالآلة).

2) الطباعة ثلاثية الأبعاد بالمعدن

+ يمكن إنتاجها كقطعة واحدة.

+ تشطيب سطح ممتاز.

- تكلفة إنتاجية عالية.

- عملية البناء بطيئة.

- محدودية المرافق الإنتاجية في جميع أنحاء العالم.

- يتطلب معالجة بعد الصنع (التصنيع بالآلة).

3) التصنيع من البليت (القطعة المعدنية)

+ مادة قوية للغاية

+ تشطيب سطح ممتاز

- يتطلب إنتاجها على هيئتين منفصلتين

+ عملية تصنيع نسبياً شائعة

+ دقة متفوقة

اخترنا تصنيع الأجزاء من البليت من الألومنيوم 6061-T6 بالتصنيع الآلي. بينما كان التصبن سيوفر لنا التكاليف (ثلث تكلفة التصنيع)، فإن جودة المنتج النهائي لا تلبي معاييرنا. بالإضافة إلى ذلك، يتيح لنا التصنيع الآلي القدرة على إجراء تغييرات تدريجية أو تشغيل دفعات صغيرة مع تخصيصات محددة (مثل حجم حاقنات الوقود المختلفة على سبيل المثال)، بينما يتطلب التصبن استثمارا في قالب لا يمكن تغييره. جميع المنظمين من زاك موتورسبورت يتم تصنيعها بالتصنيع الآلي ثم يتم لحامها بواسطة موظف الحرف اليدوية الخبير لدينا هنا في أستراليا.

الحقن الاختياري في المنفذ:

مع تشدد التشريعات الخاصة بانبعاثات العادم، اضطرت الشركات المصنعة لتطوير تقنيات لتحقيق أهداف الانبعاثات الصارمة. الحقن المباشر (DI) هو أحد النتائج. وقد اختارت مرسيدس نظامًا نقيًا للحقن المباشر، بينما اعتمدت مجموعة فولكس واجن على استخدام مزيج من الحقن في المنفذ والحقن المباشر. تتيح لنا الحقن الاختياري في المنفذ الاستفادة من نفس المرونة وخيارات التعديل (عند استخدام وحدة تحكم خارجية مرتبطة) المتوفرة في نظامات فولكس واجن / أودي.

فوائد الحقن في المنفذ:

1. زيادة سعة الوقود.
2. تأثير تنظيف المنفذ من الوقود إلى الأنابيب الداخلية للمنفذ، مما يقلل من تراكم الكربون في المنافذ وعلى الصمامات الداخلية للسحب.
3. تبريد درجة حرارة الهواء المحترق داخل غرفة الاحتراق.
4. القدرة على تشغيل الوقود الإيثانول بنسبة 100% (E85).