منافذ العادم الداخلية المصنوعة من البليت لسيارة C63 (W205).
تكلفة الشحن سوف يتم حسابها عند الدفع.
هل يتطلب إعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية؟ لا
الوصف
تحسين تدفق الهواء:
في حين كانت المجموعات السابقة من المنظومات كلها مثبتة بمسامير، فإن هذا الجيل الأحدث من المنظومات مصنوع بالتصنيع باستخدام قسمين، ثم يتم لحامهما بحرفية باستخدام عملية غاز التنغستن الحساسة. هذه الطريقة البناء قد منحت مهندسينا حرية التصميم للتمكن من تحويل السحب من جسم الدواسة بانحناء ناعم ومدور إلى تجويف المنظومة. مما يقلل من التشويش وبالتالي يزيد من الكفاءة.
تقليل الضغط العكسي:
تقليل الضغط العكسي (المقاومة) يزيد من الكفاءة. عن طريق إزالة نقطة الاختناق في المنظومة يتم تقليل الضغط العكسي. نقطة الاختناق تشبه البوابة، إذ يغلق جزء من البوابة يقيّد مقدار ما يمكن أن يمر عبر البوابة في وقت واحد، بغض النظر عن محاولة الشيء الذي يحاول العبور عبر البوابة وقوة الدفع، تقيد البوابة تدفق السوائل.
الضغط العكسي الذي ينشأ داخل المنظومة المصنعية لا يقتصر على تقليل الطاقة، بل يخلق أيضًا ضغطًا عاليًا عند النقطة التي يتم فيها تركيب القابض المطاطي، مما يؤدي إلى تلف وصلة المنظومة والجسم الدواسة. النتيجة هي أن القابض المنظومة ينفصل عن المنظومة وجسم الدواسة. كما أن تكسير المنظومة أو تشققها أمر مشكلة معروفة في جميع محركات M177 (التوربو الثنائي 4 لتر).
الفائدة الرئيسية تكمن في تحسين مستويات ضغط الهواء الفعلية وتدفقها إلى غرفة الاحتراق. لا يهم مقدار الضغط الذي تنشئه التوربينات إذا لم يتمكن الهواء من الوصول إلى غرفة الاحتراق بسبب "البوابة"، سيكون الطاقة محدودة. يجدر بالذكر أن الأجيال السابقة من منظوماتنا أدت إلى زيادة أكثر من 100 حصان عند مستويات الضغط المنخفضة. دون أي تغييرات أخرى. هذا ببساطة بسبب التقليل من القيود. تصميمنا الجديد من المؤكد أنه سيحسن هذا أكثر بكثير.
تقليل الضغط العكسي (المقاومة) يزيد من الكفاءة. عن طريق إزالة نقطة الاختناق في المنظومة يتم تقليل الضغط العكسي. نقطة الاختناق تشبه البوابة، إذ يغلق جزء من البوابة يقيّد مقدار ما يمكن أن يمر عبر البوابة في وقت واحد، بغض النظر عن محاولة الشيء الذي يحاول العبور عبر البوابة وقوة الدفع، تقيد البوابة تدفق السوائل.
الضغط العكسي الذي ينشأ داخل المنظومة المصنعية لا يقتصر على تقليل الطاقة، بل يخلق أيضًا ضغطًا عاليًا عند النقطة التي يتم فيها تركيب القابض المطاطي، مما يؤدي إلى تلف وصلة المنظومة والجسم الدواسة. النتيجة هي أن القابض المنظومة ينفصل عن المنظومة وجسم الدواسة. كما أن تكسير المنظومة أو تشققها أمر مشكلة معروفة في جميع محركات M177 (التوربو الثنائي 4 لتر).
الفائدة الرئيسية تكمن في تحسين مستويات ضغط الهواء الفعلية وتدفقها إلى غرفة الاحتراق. لا يهم مقدار الضغط الذي تنشئه التوربينات إذا لم يتمكن الهواء من الوصول إلى غرفة الاحتراق بسبب "البوابة"، سيكون الطاقة محدودة. يجدر بالذكر أن الأجيال السابقة من منظوماتنا أدت إلى زيادة أكثر من 100 حصان عند مستويات الضغط المنخفضة. دون أي تغييرات أخرى. هذا ببساطة بسبب التقليل من القيود. تصميمنا الجديد من المؤكد أنه سيحسن هذا أكثر بكثير.
خصائص السرعة المحسنة:
تعمل المدخل المنحني من الجسم الدواسة على تحسين التدفق وتقليل التشويش. التحدي التالي هو تدفق الهواء إلى فتحات الأسطوانة. من خلال زيادة حجم رقبة منظومة المجمع (المنطقة بين مخرج الجسم الدواسة وفتحات الأسطوانة في الرأس) تمكنا من تقليل السرعة العامة والحفاظ على سرعة أكثر ثباتًا حتى فتحات الأسطوانة.
تعمل المدخل المنحني من الجسم الدواسة على تحسين التدفق وتقليل التشويش. التحدي التالي هو تدفق الهواء إلى فتحات الأسطوانة. من خلال زيادة حجم رقبة منظومة المجمع (المنطقة بين مخرج الجسم الدواسة وفتحات الأسطوانة في الرأس) تمكنا من تقليل السرعة العامة والحفاظ على سرعة أكثر ثباتًا حتى فتحات الأسطوانة.
الحقن الاختياري عبر الفتحة:
مع تشدد اللوائح البيئية باستمرار، اضطرت الشركات المصنعة إلى تطوير تكنولوجيا لتحقيق أهداف الانبعاثات الصارمة. الحقن المباشر (DI) هو واحد من النتائج. اختارت مرسيدس نظامًا خالصًا للحقن المباشر، بينما اختارت مجموعة فولكس فاجن استخدام تركيبة من الحقن عبر الفتحة والحقن المباشر. خيار الحقن عبر الفتحة الذي نقدمه يعمل على تحديث النظام بمرونة وخيارات ضبط مماثلة (عند استخدام وحدة تحكم خارجية) مثل نظام فولكس فاجن/أودي.
فوائد الحقن عبر الفتحة:
1. زيادة سعة الوقود.
2. تأثيرات تنظيف الفتحات من خلال حقن الوقود في مسارات الدخول، مما يقلل من تراكم الكربون في الفتحات وعلى صمامات الدخول الخلفية.
3. تبريد درجة حرارة الهواء الداخل إلى الغرفة الاحتراقية.
4. القدرة على استخدام الوقود E85 بالكامل.
مع تشدد اللوائح البيئية باستمرار، اضطرت الشركات المصنعة إلى تطوير تكنولوجيا لتحقيق أهداف الانبعاثات الصارمة. الحقن المباشر (DI) هو واحد من النتائج. اختارت مرسيدس نظامًا خالصًا للحقن المباشر، بينما اختارت مجموعة فولكس فاجن استخدام تركيبة من الحقن عبر الفتحة والحقن المباشر. خيار الحقن عبر الفتحة الذي نقدمه يعمل على تحديث النظام بمرونة وخيارات ضبط مماثلة (عند استخدام وحدة تحكم خارجية) مثل نظام فولكس فاجن/أودي.
فوائد الحقن عبر الفتحة:
1. زيادة سعة الوقود.
2. تأثيرات تنظيف الفتحات من خلال حقن الوقود في مسارات الدخول، مما يقلل من تراكم الكربون في الفتحات وعلى صمامات الدخول الخلفية.
3. تبريد درجة حرارة الهواء الداخل إلى الغرفة الاحتراقية.
4. القدرة على استخدام الوقود E85 بالكامل.
الضمان
الضمان:
نحن نرغب بشدة في رؤيتك سعيداً! ضماننا هنا لدعم الثقة التي نوليها منتجاتنا التي تم تصميمها و هندستها و إنتاجها في أستراليا. إذا كان لديك أي مشكلات، يُرجى التواصل معنا على البريد الإلكتروني: sales@zacmotorsport.com
إن ضماننا يغطي عيوب المواد و الصناعة في منتج زاك لمدة عام من تاريخ الشراء الأصلي، باستثناء تنقيح و برمجة وحدة التحكم الإلكترونية، حيث يُقدم لها ضمان لمدة 30 يوما.
ماذا يتضمن؟
يتضمن في العلبة: